-
沈陽機(jī)床在2023年前三季度報(bào)告中顯示，歸屬于上市公司股東凈虧損7176.16萬元。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益凈虧損1.33億元
-
日本工作機(jī)械工業(yè)會(huì)公布的9月機(jī)床訂單額為1339億日元，同比減少11%。這已經(jīng)是連續(xù)9個(gè)月同比減少。此外，日本機(jī)床制造商協(xié)會(huì)公布的2023年8月日本機(jī)床訂單總額為1147.6億日元（≈55億人民幣），環(huán)比下降0.4%，同比下降17.6%
-
行業(yè)上市公司是行業(yè)重要企業(yè)群體，我們選取行業(yè)特征突出的上市公司作為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，本文根據(jù)這些上市公司2023年半年度報(bào)告，匯總分析行業(yè)上市公司的運(yùn)行情況
-
瑞士斯達(dá)拉格機(jī)床和托納斯機(jī)床即將合并！
-
沒有電的工業(yè)化只能叫手工業(yè)
-
中國工業(yè)母機(jī)業(yè)：重要性不遜于高端芯片，待突破的“機(jī)床之殤”
-
未來的希望：中國制造業(yè)是怎么崛起的？
-
副車架是新能源汽車底盤的核心部件也是輕量化的重要應(yīng)用場景。受制于設(shè)計(jì)開發(fā)能力，鑄造工藝水平以及加工工藝技術(shù)壁壘，目前鑄造鋁合金副車架滲透率較低，廣闊的市場前景一定會(huì)成為壓鑄企業(yè)發(fā)展的新一輪“風(fēng)口”
-
習(xí)近平：全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制措施
-
黃奇帆重磅開講：制造業(yè)的四條出路
-
2023年1-8月機(jī)床工具行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行簡訊
-
世界汽車工業(yè)正在進(jìn)入百年一遇的變革時(shí)期，整車企業(yè)和零部件企業(yè)都在努力引進(jìn)高環(huán)保性能的車型，如電動(dòng)車（以下簡稱EV）、燃料電池汽車（以下簡稱FCV）。
-
最近，中國新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭非常好，歐盟坐不住了，歐盟委員會(huì)針對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車將啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，預(yù)計(jì)將加征不低于20%的懲罰性關(guān)稅，而目前的關(guān)稅為10%。”
-
牧野機(jī)床東莞的新技術(shù)中心舉辦交流活動(dòng)
-
機(jī)床工具產(chǎn)業(yè)是平湖市“四群八鏈”中的八大支撐產(chǎn)業(yè)之一，經(jīng)過當(dāng)?shù)卣恼咭龑?dǎo)、項(xiàng)目招引、企業(yè)培育和生態(tài)打造，目前已經(jīng)初步構(gòu)筑起了“主機(jī)為龍頭，功能零部件和工裝夾具、刀量具相配套”的產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有國際級(jí)機(jī)床龍頭匯聚、內(nèi)外資產(chǎn)深度融合、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新能力強(qiáng)的鮮明特點(diǎn)
-
隨著“生存支持”計(jì)劃的結(jié)束，德國破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量急劇上升
-
大連科德機(jī)床：打造五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床體系化能力
-
“我們做夢(mèng)都想不到的未來，早已在中國成為現(xiàn)實(shí)”
-
阿帕斯機(jī)床接受人民日?qǐng)?bào)等20余家中外媒體群訪
-
日本8月機(jī)床訂單額同比減少18％；企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量同比增加54%
共10103條記錄，每頁顯示20條，當(dāng)前第53/506頁
[首頁] [上頁] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [下頁] [尾頁] 
