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人形機(jī)器人中的行星滾柱絲杠加工工藝詳細(xì)說(shuō)明
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鏜銑頭的七大優(yōu)點(diǎn)介紹
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高速角銑頭的使用方法和維護(hù)保養(yǎng)介紹
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硬軌車床和線軌車床的區(qū)別與優(yōu)缺點(diǎn)
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大家好，本期咱們聊一聊齒輪加工工藝方法這個(gè)話題：根據(jù)年產(chǎn)量、批量大小和工件幾何形狀，工業(yè)齒輪生產(chǎn)采用多種齒輪制造技術(shù)。最常應(yīng)用的是滾齒工藝，其次是拉削、整形、燒結(jié)和軋制工藝。新興的齒輪制造工藝包括強(qiáng)力刮齒、鍛造、精密沖裁和冷鍛 。
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RV減速機(jī)和諧波減速機(jī)對(duì)比，哪個(gè)性能更好？
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有不少小伙伴詢問(wèn)內(nèi)齒輪磨削的話，什么怎么磨削的？被問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題我也比較感興趣。本期咱們就這個(gè)話題聊一聊。
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對(duì)于一個(gè)搞冷加工的打工仔來(lái)說(shuō)，熱工的知識(shí)總是感覺(jué)那么新鮮。本期一起來(lái)學(xué)習(xí)一下切削刀具的熱處理的一點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容，雖然不是那么專業(yè)，但是了解一些還是很有好處的，廢話不多說(shuō)了，直接開(kāi)始：
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韓國(guó)nextin光學(xué)檢測(cè)設(shè)備布局中國(guó)市場(chǎng)
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采用新FM鍛造法，瞬時(shí)砧寬比控制在0.35～0.6之間，瞬時(shí)料寬比控制在0.8～1.2之間，壓下率選擇11％ ，可獲得理想的壓實(shí)效果，實(shí)現(xiàn)小壓機(jī)鍛造大鋼錠。
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隨著生產(chǎn)的需要，軋輥鍛件無(wú)論從數(shù)量還是質(zhì)量上都在向更多、更大型的方向發(fā)展，而一重現(xiàn)有的設(shè)備越來(lái)越不能滿足生產(chǎn)的需要。這就要求我們從鍛造工藝上改進(jìn)軋輥的鍛造方法并從合理選擇錠型上來(lái)縮短軋輥的生產(chǎn)周期。
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摘要：以低溫鋼SA-765 M GradeⅢ筒體鍛件為例，通過(guò)分析低溫鋼筒體鍛件材料特點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及制造工藝特點(diǎn)，研究了低溫鋼筒體類鍛件的主要鍛造工藝參數(shù)，制定出合理的低溫鋼筒體鍛件的鍛造工藝。
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蒸汽錘是工業(yè)1. 0—— “蒸汽時(shí)代”鍛壓設(shè)備的典型代表，如圖1所示。它利用蒸汽作為動(dòng)力，能量利用率非常低，通常僅為3%左右，為了提供驅(qū)動(dòng)錘頭所需的蒸汽，需要燃燒大量的煤用以產(chǎn)生蒸汽
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深孔加工是指孔的長(zhǎng)度與孔的直徑比大于6mm的孔的加工。由于深孔加工存在難以排屑、冷卻效果差、形位公差難以控制以及效率低等問(wèn)題，因此需要特別注意其加工方法和工藝優(yōu)化策略。
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針對(duì)大型鍛件鍛造的特點(diǎn)，綜合了普通平砧拔長(zhǎng)和中心壓實(shí)法的優(yōu)點(diǎn)，提出了一種新的中心壓實(shí)方法。此法只使鍛坯上下表面強(qiáng)制冷卻，建立一維不均勻溫度場(chǎng)后，采用上下平砧鍛造。
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數(shù)控機(jī)床的品種規(guī)格很多，分類方法也各不相同。一般可根據(jù)功能和結(jié)構(gòu)，按下面 4 種原則進(jìn)行分類。
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減速機(jī)作為現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中廣泛應(yīng)用的獨(dú)立閉式傳動(dòng)裝置，連接著原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)，其穩(wěn)定性和可靠性對(duì)整條生產(chǎn)線的運(yùn)行效率具有至關(guān)重要的影響。
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本研究深入探討了數(shù)字化制造技術(shù)對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)性能的動(dòng)態(tài)影響。通過(guò)采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）加工和數(shù)控機(jī)床制造樣品，并經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)量得到了關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括齒輪的幾何參數(shù)、表面粗糙度以及材料特性。觀察實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出，數(shù)字化制造技術(shù)在齒輪制造中呈現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，CAD 設(shè)計(jì)的高精度和 CAM 加工與數(shù)控機(jī)床的協(xié)同作業(yè)使得數(shù)字化制造的齒輪在表面光潔度和尺寸精度上明顯優(yōu)于傳統(tǒng)加工。本文分析了制造精度、材料優(yōu)化和工藝優(yōu)化等關(guān)鍵因素，揭示了數(shù)字化制造對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)性能提升的實(shí)質(zhì)性影響。這一研究不僅為齒輪制造提供了科學(xué)的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，也為數(shù)字化制造技術(shù)在工程制造中的應(yīng)用提供了深刻的專業(yè)見(jiàn)解。
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上一講在最后我們留了一個(gè)問(wèn)題，回答是肯定的。所以很重要的一點(diǎn)是，如果零部件要求控制涂層的厚度，必須在圖紙上明確規(guī)定，除非規(guī)范上有明確的涂層厚度要求。
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下面，我們就來(lái)看看什么是表面處理，有哪些工藝技術(shù)。本文將分三講。首先介紹的是陽(yáng)極氧化工藝、重鉻酸工藝、電解處理，還有黑色氧化涂層等表面氧化處理工藝。
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