作為意大利傳奇超跑制造商的明星車型，初代蓋拉多（Gallardo）憑借其5.0升10缸發(fā)動(dòng)機(jī)的渾厚聲浪與優(yōu)雅氣質(zhì)，在運(yùn)動(dòng)車迷心中已成為經(jīng)典符號(hào)。許多車迷認(rèn)為初代發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪更具層次感和高級(jí)感。遺憾的是，如今這款發(fā)動(dòng)機(jī)因停產(chǎn)已難以獲取。
為此，知名汽車機(jī)械師、YouTuber兼電視主持人Philipp Kaess與Andre Wojtkowski聯(lián)手啟動(dòng)了一項(xiàng)野心勃勃的計(jì)劃：徹底重構(gòu)蓋拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體——不同于原廠采用的鑄造鋁合金工藝，此次將采用強(qiáng)度顯著更高的實(shí)心塊材進(jìn)行加工。
由格勞博5軸聯(lián)動(dòng)通用加工中心G550加工的蘭博基尼蓋拉多（Gallardo）缸體
這種類似航空航天領(lǐng)域鋁合金結(jié)構(gòu)件的加工方式，通過(guò)整體實(shí)心材料實(shí)現(xiàn)加工強(qiáng)度。采用高強(qiáng)度鋁合金3.4365（AW-7075）作為毛坯件和均質(zhì)實(shí)心塊可避免孔洞和雜質(zhì)，并通過(guò)熱處理工藝能夠精準(zhǔn)調(diào)控材料特性。設(shè)計(jì)上雖基于原版發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，但針對(duì)性能提升、結(jié)構(gòu)強(qiáng)化及由此產(chǎn)生的靜動(dòng)態(tài)力學(xué)特性與熱特性變化進(jìn)行了全面優(yōu)化。
要將毛坯件和CAD模型轉(zhuǎn)化為2000馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要可靠且高精度的加工保障。Subi-Performance選用了格勞博5軸聯(lián)動(dòng)通用加工中心G550——一款強(qiáng)大、靈活且高精度的5軸聯(lián)動(dòng)通用加工中心，憑借現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)、超大加工空間及臥式主軸設(shè)計(jì)脫穎而出。臥式布局的顯著優(yōu)勢(shì)在于：切削過(guò)程中產(chǎn)生的切屑不會(huì)堆積在工件表面，而是直接落入排屑裝置。這對(duì)于需要移除85%毛坯件的粗加工階段尤為重要。臥式主軸布局還支持更長(zhǎng)刀具的使用和自動(dòng)化更換，在應(yīng)對(duì)四種不同直徑的深孔鉆削需求時(shí)展現(xiàn)出巨大優(yōu)勢(shì)。配合高達(dá)80 bar的冷卻潤(rùn)滑液供應(yīng)，有效保障了排屑效率與加工穩(wěn)定性。
格勞博5軸聯(lián)動(dòng)通用加工中心G550
項(xiàng)目實(shí)施中，Andre Wojtkowski聯(lián)合了三名經(jīng)驗(yàn)豐富的專家：SAW Technologie GmbH總經(jīng)理Kevin Witt（銑削與CAM專家）、格勞博集團(tuán)應(yīng)用工程師Markus Huber以及負(fù)責(zé)深孔鉆削的Botek Pr?zisionsbohrtechnik GmbH應(yīng)用工程主管 Armin Kulik——其提供了必要的單刃鉆頭和導(dǎo)向工具。面對(duì)鉆孔深度450mm，長(zhǎng)徑比1/d>20的深空鉆削，深孔加工成為最具挑戰(zhàn)性的工序。
Boket單刃鉆頭深入缸體進(jìn)行切削
咨詢：135 2207 9385
工程團(tuán)隊(duì)采用創(chuàng)新工藝：先進(jìn)行深孔直接鉆入實(shí)心材料，隨后進(jìn)行腔室加工。這使得深孔鉆削刀具能持續(xù)穿過(guò)已形成的空洞，避免在空腔后進(jìn)行無(wú)導(dǎo)向鉆削。使用的110型單刃鉆頭憑借Botek快速生產(chǎn)而成本低廉、供貨迅速，兼具高精度的孔徑和中心線控制、卓越表面質(zhì)量，以及通過(guò)大流量?jī)?nèi)冷卻通道涉及。針對(duì)所需的鉆孔進(jìn)行導(dǎo)向，兩個(gè)較小直徑（12mm和16mm）的深孔使用Botek螺旋導(dǎo)向鉆頭，而兩個(gè)大直徑深孔（30mm和40mm）導(dǎo)向孔則采用Botek HPC銑刀加工。
得益于現(xiàn)代化的格勞博5軸聯(lián)動(dòng)通用加工中心G550，后續(xù)的燃燒室加工也順利完成——目前合金胚塊狀態(tài)已作為驚喜禮物展示給Philipp Kaess。該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與全新加工的底板共同亮相11月“埃森車展（Essen Motor Show）” ，屆時(shí)將揭曉這是否僅為孤品，還是Subi-Performance未來(lái)將批量生產(chǎn)這些稀缺的5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。
針對(duì)量產(chǎn)化需求，格勞博與Botek的專家已準(zhǔn)好自動(dòng)化解決方案：G550可通過(guò)擴(kuò)展自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)人化生產(chǎn)。Boket則提供配備可更換刀片與導(dǎo)向塊（而非焊接刀頭）的單刃鉆頭，在保證工具長(zhǎng)度一致性的同時(shí)，通過(guò)降低貴重刀體損耗實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化。
這款凝聚多方智慧的10缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)心缸體，以及配套制造技術(shù)解決方案，已于剛剛成功閉幕的漢諾威EMO 2025國(guó)際機(jī)床展期間，在格勞博集團(tuán)位于12號(hào)展廳的B26展臺(tái)亮相。
Botek展臺(tái)亦安排了專家團(tuán)隊(duì)，為觀眾提供深度技術(shù)解析。這場(chǎng)匯聚代表行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的前沿制造技術(shù)盛宴，為每一位親臨現(xiàn)場(chǎng)的行業(yè)人士提供了工業(yè)藝術(shù)與未來(lái)科技的絕佳體驗(yàn)。
