西方為啥遲遲造不出霹靂-15這樣的“遠程空空導(dǎo)彈”？這個問題其實說白了，核心就三個原因；
第一個就是西方造不出“雙脈沖發(fā)動機”，是因為西方認為“雙脈沖發(fā)動機”技術(shù)復(fù)雜度過高，很難造的出來，所以西方重點押注的是“沖壓發(fā)動機”。
結(jié)果沒想到咱們卻把“雙脈沖發(fā)動機”給搞出來了，后來想追又被咱們卡住了節(jié)奏，最后只能看著霹靂-15在天上“耀武揚威”，自己手里的導(dǎo)彈卻始終差口氣。
像普通的空空導(dǎo)彈發(fā)動機，就是點火后一股腦把燃料燒完，推力來得猛但持續(xù)短，好比短跑沖刺；
而雙脈沖發(fā)動機能把燃料分成兩截，第一截燃料燒完后，導(dǎo)彈能滑行一段距離，等接近目標了再點燃第二截燃料，相當于多了一次“加速機會”。
就拿霹靂-15來說，靠這技術(shù)，射程直接突破200公里，比美國最先進的AIM-120D還遠50公里，而且末端機動性更強，敵方戰(zhàn)機想靠急轉(zhuǎn)彎躲避都難。
西方早年也研究過這技術(shù)，但覺得太復(fù)雜——要在小小的發(fā)動機里裝兩個獨立燃燒室，還得精準控制兩次點火的時機，高溫高壓下很容易出故障，所以轉(zhuǎn)頭去押寶沖壓發(fā)動機。
可沖壓發(fā)動機也有自己的坑，它得靠導(dǎo)彈高速飛行時吸入空氣來燃燒燃料，低速時根本沒法用，所以導(dǎo)彈發(fā)射時還得靠火箭助推器先把速度提起來，這就導(dǎo)致導(dǎo)彈體積變大、重量增加。
比如歐洲的“流星”導(dǎo)彈，靠沖壓發(fā)動機把射程拉到150公里，但彈體比霹靂-15粗一圈，重量多了20公斤，戰(zhàn)斗機掛載時要么少掛兩枚，要么影響機動性。
美國也試過在AIM-120上裝沖壓發(fā)動機，結(jié)果測試時多次出現(xiàn)燃料泄漏、點火失敗的問題，折騰了五年還是沒搞定，最后只能放棄，接著改進原有發(fā)動機，射程始終沒能突破160公里。
第二個原因，是西方在材料和控制技術(shù)上也被咱們卡了脖子。雙脈沖發(fā)動機的燃燒室，得承受兩次點火的高溫高壓，普通合金根本扛不住。
咱們研發(fā)出了一種錸鎢合金，能在1800℃的高溫下保持強度，而西方直到最近才突破類似材料的技術(shù)，還沒大規(guī)模應(yīng)用。
另外，兩次點火的控制芯片也很關(guān)鍵，得在高速飛行、劇烈震動的環(huán)境下精準計時，咱們的軍用芯片早就實現(xiàn)了自主可控，西方卻還在依賴民用級芯片改進，穩(wěn)定性差了一大截。
之前美國測試雙脈沖發(fā)動機原型機時，就因為芯片故障，第二次點火晚了0.5秒，導(dǎo)彈直接偏離目標，這也讓他們更沒信心繼續(xù)搞下去。
最后一個，也是最容易被忽略的原因，就是西方“路徑依賴”太嚴重。早年美國靠AIM-120系列導(dǎo)彈在空戰(zhàn)中占盡優(yōu)勢，覺得“小修小補就能領(lǐng)先”，沒必要花大價錢研發(fā)新技術(shù)；
歐洲各國則因為軍費有限，又喜歡搞“多國聯(lián)合研發(fā)”，比如“流星”導(dǎo)彈就有英國、法國、德國等六個國家參與，每個國家都想摻一腳，設(shè)計方案改來改去，進度慢得要命。
等咱們的霹靂-15在2018年珠海航展公開后，西方才慌了神，趕緊重啟雙脈沖發(fā)動機項目，但這時候咱們已經(jīng)量產(chǎn)列裝，他們還在實驗室里摸爬滾打，差距越拉越大。
其實西方也不是沒嘗試過“彎道超車”，比如美國想靠“忠誠僚機”無人機掛載導(dǎo)彈，來彌補射程不足的問題，結(jié)果無人機的協(xié)同控制技術(shù)一直不過關(guān)，去年測試時還跟有人機撞了；
歐洲則想搞“超視距協(xié)同作戰(zhàn)”，讓預(yù)警機引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊，可數(shù)據(jù)傳輸容易被干擾，實戰(zhàn)中根本不靠譜。
這些花里胡哨的方案，反而不如咱們“把發(fā)動機做好”來得實在——導(dǎo)彈本身射程夠遠、夠靈活，不管對手怎么躲，都能追得上、打得中，這才是最硬核的優(yōu)勢。
說到底，西方造不出霹靂-15這樣的導(dǎo)彈，不是因為技術(shù)不行，而是因為戰(zhàn)略判斷失誤、研發(fā)效率低下，還被咱們的技術(shù)突破打了個措手不及。
現(xiàn)在他們雖然開始追趕，但咱們也沒閑著，據(jù)說更先進的霹靂-21已經(jīng)在測試，射程可能突破300公里，還用上了更先進的導(dǎo)引頭。
西方想追上咱們的步伐，怕是還得再花個十年八年，到時候咱們說不定又有新的“黑科技”了。
畢竟在軍工領(lǐng)域，一旦被別人拉開代差，想追回來可沒那么容易，西方這次算是真切體會到“一步慢，步步慢”的滋味了。
