從數(shù)據(jù)上看中國(guó)機(jī)床產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)直所向披靡，2020年，我們的產(chǎn)值和消費(fèi)額雙雙冠絕全球，占了世界近三分之一的盤(pán)子。往前倒幾年，沈陽(yáng)機(jī)床更是早在2012年就號(hào)稱(chēng)銷(xiāo)售額世界第一。
可另一面呢？那些曾經(jīng)撐起共和國(guó)工業(yè)脊梁的“十八羅漢”，如今卻幾乎全軍覆沒(méi)，而我們最需要的高端機(jī)床，九成還得靠進(jìn)口。
這不禁讓人犯嘀咕：這個(gè)“世界第一”，到底是我們實(shí)力的勛章，還是一個(gè)被規(guī)模吹大的泡沫？
所謂的“世界第一”，其實(shí)脆弱得很。我們確實(shí)生產(chǎn)了全球近40%的機(jī)床，但這些產(chǎn)品大多擠在10萬(wàn)元以下的低端市場(chǎng)里，大家拼得頭破血流，利潤(rùn)率連5%都不到。
而真正值錢(qián)的、50萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，85%的蛋糕都被德國(guó)和日本企業(yè)分食了。
沈陽(yáng)機(jī)床的故事就是個(gè)絕佳的縮影。當(dāng)年180億的銷(xiāo)售額登頂，靠的是低端產(chǎn)品的“機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”，技術(shù)含量并不高。
結(jié)果到了2024年，財(cái)報(bào)顯示扣非凈虧損2.2億，資產(chǎn)負(fù)債率逼近70%。這種靠規(guī)模堆砌的冠軍，風(fēng)一吹就倒。
更要命的是，我們的產(chǎn)業(yè)根基不穩(wěn)。高端數(shù)控機(jī)床國(guó)產(chǎn)化率低得可憐，只有6%。
心臟部件全靠別人：數(shù)控系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率才35%，技術(shù)上落后人家十幾年；高端軸承和伺服電機(jī)，也分別有64%和57%依賴(lài)進(jìn)口。說(shuō)白了，我們只是個(gè)“組裝廠”，命脈攥在別人手里。
這條路怎么會(huì)走歪的？很多人都以為“市場(chǎng)換技術(shù)”是條捷徑，結(jié)果卻請(qǐng)回來(lái)一群狼。1994年，我們大幅降低關(guān)稅，機(jī)床關(guān)稅降到9.7%，數(shù)控系統(tǒng)更是只有5%。
德國(guó)、日本那些高精度、低故障率的機(jī)床一下子涌了進(jìn)來(lái)，把我們那些機(jī)構(gòu)臃腫、效率低下的老國(guó)企沖得七零八落。
我們?cè)囘^(guò)兩條“捷徑”，都失敗了。一條是海外并購(gòu)，沈陽(yáng)機(jī)床花大價(jià)錢(qián)收購(gòu)了德國(guó)希斯，以為能買(mǎi)來(lái)技術(shù)，結(jié)果德國(guó)法律死死卡住，核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)根本不讓你往外移。
另一條是合作，結(jié)果人家在合同里給你埋雷，比如機(jī)床只要一挪動(dòng)位置就自動(dòng)鎖死，合作方徹底淪為對(duì)方的組裝車(chē)間。
這些策略的共同點(diǎn)，就是放棄了最艱難的自主研發(fā)。
想想建國(guó)初期，我們的機(jī)床國(guó)產(chǎn)化率一度高達(dá)80%，北京第一機(jī)床廠在1958年就搞出了亞洲第一臺(tái)數(shù)控銑床，只比世界首臺(tái)晚了6年。這一對(duì)比，實(shí)在讓人唏噓。
“十八羅漢”的集體倒下，標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。他們?cè)?jīng)是我們的驕傲，沈陽(yáng)第一機(jī)床廠的C620車(chē)床，甚至被印在了兩元人民幣上。
長(zhǎng)沙機(jī)床廠在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域一度占據(jù)99%的市場(chǎng)份額。但這些輝煌，終究沒(méi)能抵擋住時(shí)代的洪流。
他們的衰落，固然有外部沖擊，但內(nèi)因是體制僵化和技術(shù)停滯。當(dāng)沈陽(yáng)、大連、昆明這些響亮的名字一個(gè)個(gè)破產(chǎn)重組，我們知道，舊模式徹底走到了盡頭。
但這不代表中國(guó)機(jī)床工業(yè)的終結(jié)，恰恰相反，新的力量正在萌芽。產(chǎn)業(yè)重心正在向長(zhǎng)三角、珠三角轉(zhuǎn)移，這兩個(gè)區(qū)域貢獻(xiàn)了全國(guó)75%的產(chǎn)能。
像科德數(shù)控這樣的新勢(shì)力，已經(jīng)開(kāi)始在中端市場(chǎng)向外資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。
真正的翻身仗，還得靠自己。好消息是，“磨刀石”來(lái)了。C919大飛機(jī)要量產(chǎn)，加工鈦合金的硬骨頭得我們自己啃；新能源車(chē)電池箱體的需求，直接讓三軸機(jī)床采購(gòu)量增長(zhǎng)了37%。
還有5G通信濾波器，要求0.1微米級(jí)別的超高精度。這些下游的尖端需求，正倒逼著我們的機(jī)床產(chǎn)業(yè)必須升級(jí)。
國(guó)家也下了血本，《中國(guó)制造2025》專(zhuān)項(xiàng)基金投入超過(guò)120億，2024年全行業(yè)研發(fā)投入增長(zhǎng)了23%。成果是看得見(jiàn)的，五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床的國(guó)產(chǎn)化率，預(yù)計(jì)今年能從2020年的12%提升到29%，動(dòng)態(tài)精度也能控制在8微米以?xún)?nèi)了。
當(dāng)然差距依然巨大，我們的機(jī)床在進(jìn)給速度、精度穩(wěn)定性上，跟國(guó)外主流產(chǎn)品還有不小的鴻溝。
說(shuō)到底，糾結(jié)那個(gè)“世界第一”的名頭沒(méi)啥意思。
真正的強(qiáng)大，是有一天我們的國(guó)產(chǎn)五軸機(jī)床能成為C919的標(biāo)配，是我們的高端數(shù)控系統(tǒng)不再被任何人“卡脖子”。到那時(shí)，中國(guó)機(jī)床的“世界第一”，才算真的名副其實(shí)，足夠硬氣。
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