前言
15個(gè)月前，這里是雜草叢生的廢墟，福特撤離，留下廢棄的廠房和幾千名失業(yè)的工人。
而今天，比亞迪的標(biāo)志掛上了大門，盧拉總統(tǒng)走上臺(tái)，他的眼中閃著淚光。
盧拉總統(tǒng)一句話砸下去：“這不僅僅是汽車，這是巴西的主權(quán)和尊嚴(yán)?！?/span>
這是一幕誰(shuí)都沒(méi)想到的對(duì)比：一個(gè)被放棄的舊工業(yè)區(qū)，一個(gè)來(lái)自東方的新能源汽車品牌，一個(gè)年近八十仍滿懷理想的老人。
故事從廢墟開(kāi)始，卻在世界的另一頭完成自我救贖，這不僅是一場(chǎng)商業(yè)投資，更像是一場(chǎng)南半球的覺(jué)醒。
2021年，福特宣布關(guān)閉它在巴西的全部三家工廠，那一刻，四千多名工人站在卡馬薩里市的廠門外，手里舉著布條，太陽(yáng)曬得他們眼神空洞。
這座位于巴伊亞州的城市，本來(lái)就不富裕，人們靠蔗糖、靠乙醇生活，工業(yè)讓他們看到了希望，但當(dāng)福特關(guān)門，他們的希望也跟著一起熄滅。
幾十年的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，一夜之間成廢墟，那些曾經(jīng)為汽車忙碌的工人，開(kāi)始在街頭做起了果汁攤，有人甚至遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)。
沒(méi)人想到，15個(gè)月后，同樣的地方會(huì)被比亞迪重新點(diǎn)燃，一座新的工廠拔地而起，亞洲以外最大的新能源汽車工廠，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，總投資55億雷亞爾，折合約71億元人民幣。
那是一個(gè)驚人的數(shù)字，更是一種態(tài)度。
巴伊亞州州長(zhǎng)杰羅尼莫·羅德里格斯當(dāng)時(shí)表示，這座工廠將推動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，成為技術(shù)轉(zhuǎn)型的典范。
他說(shuō)這話時(shí)，臉上有光，比亞迪來(lái)之后，不止是廠房的外形變了，連空氣也像多了點(diǎn)希望的成分，人們重新?lián)Q上工裝，駛?cè)肽菞l被重新修平的工業(yè)大道。
而在這一天，盧拉總統(tǒng)也走上了那條大路，這位出身貧苦、做過(guò)工人的總統(tǒng)，看著眼前的廠區(qū)，他說(shuō)了一句誰(shuí)都沒(méi)料到的話：這不是車，這是巴西的主權(quán)與尊嚴(yán)。
那種激動(dòng)，是切身的，因?yàn)樗靼资I(yè)意味著什么。
年輕時(shí)的盧拉，曾因?yàn)槭I(yè)一年半交不起電費(fèi)，買不起牛奶，那時(shí)候的尊嚴(yán)，是一點(diǎn)一點(diǎn)被生活磨掉的。
如今，當(dāng)他把車鑰匙交到自己手中，那是比亞迪第1400萬(wàn)輛新能源汽車，在巴西乘用車工廠正式下線。
有人說(shuō)，比亞迪在巴西建廠是商業(yè)行為，但在那一刻，更多人看到的，是盧拉眼中閃爍著的信念，一個(gè)國(guó)家終于可以用自己的勞動(dòng)、自己的土地，迎來(lái)產(chǎn)業(yè)的重生。
揭幕禮上，盧拉脫稿演講，越說(shuō)越激動(dòng)，那不是照稿念的應(yīng)酬，而是一個(gè)工人出身的老人對(duì)底層人民的呼喊，他越說(shuō)越哽咽，最后直接走下臺(tái)，與王傳福緊緊握手。
這一握，是兩個(gè)命運(yùn)相似的人之間的共鳴，一個(gè)是巴西歷史上第一位工人出身的總統(tǒng)，一個(gè)是13歲喪父、15歲喪母的中國(guó)企業(yè)家。
他們都知道底層的苦，知道什么叫靠汗水讓命運(yùn)改寫。
盧拉的聲音在臺(tái)下響起：我曾失業(yè)一年半，連電費(fèi)賬單和牛奶錢都付不起。所以我更知道工作意味著什么，是那份安全感、自信與干勁。
這不是政治演講的修辭，也不是外交場(chǎng)合的客套，而是一個(gè)老人對(duì)一群仍在奮斗的人民說(shuō)的肺腑之言。
因?yàn)樗?，?jīng)濟(jì)的復(fù)蘇不只是GDP上漲幾個(gè)百分點(diǎn)，而是讓普通人重新相信明天。
而王傳福也笑了，他理解那種感情，因?yàn)楸葋喌媳旧砭褪菑膽已逻吰闯鰜?lái)的企業(yè)。
二十多年前，沒(méi)人相信一家中國(guó)電池廠能挑戰(zhàn)國(guó)際巨頭；今天，它成了新能源汽車的代名詞。
兩個(gè)從貧窮中爬出來(lái)的人，在南美的陽(yáng)光下握手，那畫面比任何商業(yè)海報(bào)都要真切。
故事當(dāng)然不止于此，比亞迪帶到巴西的，不僅僅是生產(chǎn)線，還有一整條產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電機(jī)、電控到鋰礦、充電樁，比亞迪在這里實(shí)現(xiàn)了全鏈布局。
這意味著，只要車子下線，零部件不再依靠進(jìn)口，整個(gè)價(jià)值鏈都能在巴西境內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
更驚喜的是，比亞迪還拿下了米納斯吉拉斯的“鋰谷”兩塊鋰礦區(qū)的勘探權(quán)。
鋰是新能源汽車的心臟，而現(xiàn)在，這個(gè)“心臟”也掌握在自己手上，盧拉再次感慨，這關(guān)乎主權(quán)，朋友們，這關(guān)乎主權(quán)和尊嚴(yán)。
這句話他重復(fù)了好幾次，每次都伴著觀眾的掌聲。
巴西政府向來(lái)支持“綠色出行和創(chuàng)新計(jì)劃”，而比亞迪是首家獲得認(rèn)證的汽車企業(yè)，能夠在當(dāng)?shù)睾戏ㄉa(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車，這不僅是技術(shù)的突破，更是戰(zhàn)略層面的信任。
瑪爾塔·費(fèi)爾南德斯，巴西金磚國(guó)家政策研究中心主任，說(shuō)得很實(shí)在：巴西汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深刻重構(gòu)，中國(guó)在這一進(jìn)程中發(fā)揮了積極作用。
當(dāng)越來(lái)越多的中國(guó)車企像比亞迪、長(zhǎng)城一樣在巴西落地，整個(gè)拉美的汽車版圖開(kāi)始悄悄重畫，曾經(jīng)的從屬鏈條，在綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中瓦解。
巴西不再只是原料出口國(guó)，更可能成為新能源汽車的制造中心。
這些變化，也讓盧拉看到一種新的可能，一種脫離傳統(tǒng)依附關(guān)系的合作模式。
比亞迪不是掠奪者，而是共建者，中國(guó)企業(yè)在拉美留下的，不是債務(wù)和污染，而是就業(yè)、技術(shù)、綠色能源。
盧拉在演講的最后，一字一頓地說(shuō)：我們要的是尊重與真誠(chéng)。
這句話，就像在回應(yīng)某種無(wú)形的偏見(jiàn)，幾十年來(lái)，發(fā)展中國(guó)家被西方定義、被指導(dǎo)、被控制。
而現(xiàn)在，他們選擇自己定義自己，中國(guó)和巴西之間的合作，正在以最溫和卻最堅(jiān)定的方式，重塑國(guó)際關(guān)系的秩序。
有人說(shuō)，比亞迪工廠的落成，是“巴西版的重生”；也有人說(shuō)，那是“全球南方的反擊”。
無(wú)論哪種說(shuō)法，事實(shí)都擺在那里——工人們回到了崗位，機(jī)器重新轉(zhuǎn)動(dòng)，生產(chǎn)線上的汽車正駛向世界。
這一切，都始于十五個(gè)月前，一塊荒廢的土地。
結(jié)語(yǔ)
風(fēng)暴將至，總有人要迎風(fēng)而立，盧拉和王傳福，他們一個(gè)代表著巴西的希望，一個(gè)承載著中國(guó)制造的信心。
比亞迪在巴西的成功，只是中國(guó)與拉美合作的一個(gè)切面，從長(zhǎng)城汽車的巴西工廠到比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈拓展，中國(guó)企業(yè)以建設(shè)者的姿態(tài)，進(jìn)入這個(gè)古老又年輕的大陸。
正如盧拉所說(shuō)：我們的關(guān)系將堅(jiān)不可摧，因?yàn)橹袊?guó)需要巴西，巴西也需要中國(guó)。只要我們攜起手來(lái)，全球南方在世界上一定能獲得前所未有的尊重。
