最近，德國工業(yè)的老牌巨頭們都不太平。一個接一個宣布裁員：西門子能源計劃全球裁員約1萬人，主要集中在歐洲，預計2026年前完成；大眾集團計劃未來兩年削減約20%的管理崗位，涉及約2萬人；巴斯夫去年宣布關(guān)閉德國路德維希港的部分裝置，裁員約2600人。這些數(shù)據(jù)來自企業(yè)官方公告與《商報》（Handelsblatt）、《法蘭克福匯報》（FAZ）等主流媒體報道。數(shù)字背后，其實是一個老問題的復燃——德國工業(yè)正在“去德國化”。
同一時間，德國工業(yè)巨頭們正在中國的土地上野蠻生長。
化工巨頭巴斯夫在湛江搞了個一體化基地，總投資100億歐元（約合人民幣785億元），是巴斯夫史上最大單筆投資，建成后將成為全球第三大生產(chǎn)基地。寶馬在沈陽里達工廠投資150億元，這是寶馬全球首個全數(shù)字化汽車工廠，同時設(shè)立高壓電池研發(fā)中心，還將核心產(chǎn)能遷到了中國。
大眾在安徽建設(shè)MEB工廠，共投資168億元，年產(chǎn)能35萬輛，另投資24億元與中國地平線合資研發(fā)自動駕駛技術(shù)。蔡司光學在蘇州基地投資2500萬美元，首次在華建廠。
德媒天天報道的去中國化，原來意思是去中國開枝散葉、落地生花嗎。
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這并不是什么新鮮事。
德國企業(yè)在本土裁員、在中國建廠，這故事講了二十年，只不過現(xiàn)在又成了新篇章。因為中國的成本依然更低，供應鏈依然更穩(wěn)，市場依然更大。而德國已經(jīng)一地雞毛。
2025年6月，德國工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)跌到了自2020年5月以來的最低水平。這個數(shù)字，不只是經(jīng)濟學意義上的“衰退信號”，更是德國制造的“疲態(tài)寫照”。想想看，德國曾經(jīng)是歐洲的老大：有來自東歐的廉價勞動力，有來自俄羅斯的廉價能源，有中國這個巨大的市場。
如今呢？難民問題愈演愈烈，北溪2號被炸，連個p都不敢放。
中美關(guān)稅戰(zhàn)此起彼伏，而中國對歐盟也沒放水——畢竟屁股決定腦袋。歐洲和中國生意做得再多，本質(zhì)上也是交好美國大哥，骨子里依舊是反華的政治姿態(tài)的。
這些宏觀敘事，最后還是要落到普通人的頭上。
失業(yè)率升高，醫(yī)保漲價，能源貴了，物價也漲了?？偫砟恼f：要延長工作時間，要擼起袖子加油干。這不是打雞血，而是告訴德國民眾：別指望好日子還能輕松過，是時候再苦一苦德國百姓了。
房租在漲，房價也在漲，租房越來越難，甚至得溢價才能租到。德國人過去以穩(wěn)定自豪，現(xiàn)在也開始焦慮了。
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我上周發(fā)過類似的討論生活質(zhì)量的文章，評論區(qū)挺激烈的。有人說德國生活更有秩序，有人說國內(nèi)機會更多，也有朋友吵起來了。但我覺得，大可不必。人與人之間能達成共識的概率其實挺低的。
取其精華就好，我也愿意當一個交流的平臺。要是罵我能讓你解氣，那你就罵吧，畢竟現(xiàn)在這環(huán)境誰都不容易，我受著就完事了。但你要是越罵越生氣，那就不值當了。
文章是這篇：坦白局：德國生活質(zhì)量真的不如江浙滬嗎？
我真不是在制造焦慮，更不是為了博流量。
這只是我這些年來每天都在思考的問題：人往高處走，追求更好的生活，不應該嗎？我應該付出多少代價呢？現(xiàn)在大家說法不一，其實本身就是件好事。說明兩邊的生活質(zhì)量，已經(jīng)足夠接近了，才有可比性。
十年前能比嗎？二十年前能比嗎？根本不能。
除了那些故意帶節(jié)奏的壞家伙，大多數(shù)人說的肯定都是自己真實的感受。
而真實感受，本來就理應有差距。你作為上海、杭州本地人，和我一個出生在中部小城的人相比，起點不一樣，體驗不一樣，適合的路當然也盡相同。
所以啊，別急著爭對錯。
德國的困境，中國的機會，都是時代這盤棋上的格子，你我都是棋子罷了。
