如果你這周也在德國(guó)斯圖加特金屬加工展上，你會(huì)明顯感受到一種新的氣場(chǎng)。
中國(guó)鈑金和激光加工設(shè)備企業(yè)的展臺(tái)規(guī)模、設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、乃至產(chǎn)品成熟度，已經(jīng)與歐洲廠商并肩而立。
不是模仿，而是自信；
不是低價(jià)，而是體系。
8 月份，奔馳 CEO 康林松在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)坦言：“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就像一場(chǎng)達(dá)爾文式的優(yōu)勝劣汰?！?/span>
我的同事聽(tīng)后笑道：“Darwinismus（達(dá)爾文主義）終于來(lái)到了斯圖加特?！?/span>
過(guò)去十幾年，中國(guó)制造業(yè)在速度、成本與集成度上完成了巨大進(jìn)化。
而這場(chǎng)所謂的“達(dá)爾文式競(jìng)爭(zhēng)”，其實(shí)并不是單向淘汰，而是一場(chǎng)體系間的再平衡。
在這一輪產(chǎn)業(yè)演化中：
中國(guó)制造正在學(xué)習(xí)“工程深度”；
德國(guó)制造正在學(xué)習(xí)“市場(chǎng)速度”；
真正的贏家，是那些能在兩種邏輯之間找到平衡的企業(yè)。
德國(guó)制造的強(qiáng)大，來(lái)自長(zhǎng)期的系統(tǒng)積累。
它的工業(yè)邏輯、標(biāo)準(zhǔn)體系與工程文化，讓世界學(xué)習(xí)了幾十年。
但當(dāng)新一代競(jìng)爭(zhēng)者在技術(shù)、交付、服務(wù)、生態(tài)上都形成閉環(huán)時(shí)，
僅靠“慣性?xún)?yōu)勢(shì)”已經(jīng)不夠。
“適者生存”的達(dá)爾文法則，從來(lái)不是淘汰誰(shuí)，
而是促使每個(gè)參與者不斷進(jìn)化。
這正是中德制造合作的意義所在，
在競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)話(huà)，在差異中共生。
